CB1300SBの日常

ボチボチ梅雨明けっすな。

日差しの強い季節はライトスモークシールドに替えたりするんですが
通勤ライダーだと日が暮れた後に乗るのが日常で
そーすっとやっぱ暗色シールドの視認性低下は怖いのです。
かと言ってメット内グラサンは嫌だし
お高いのもちょっとねぇ。

とゆー事でコレ買って来ました。

PG3000ライトセンシティブ
クリアタイプ￥2520−

効くかな？？インプレは後日っす。

メールで受付してるのね。

しょっちゅう横々〜首都高狩場線を利用してる人にしか
判らない地元密着ネタ。

狩場料金所のＥＴＣブースの位置がころっころ変って
惑わされるは危ない目に合うわで冗談じゃねーぞ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
ＥＴＣ案内表示が実際のブース配置と合致してねぇぞ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

とゆー内容をソフトな言い回しでメール送ってやった。
改善されるかな。

左端をＥＴＣで固定してくんねーと横々から流れて来たときに
中央で保土ヶ谷ＢＰ組と絡むだよ！
危ないんだＹＯ！！

通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ(韓国のお話)
ガソリンエンジンで走るんじゃなく、ガソリンエンジン発電機での発電と
ソーラーパネルでの発電とのハイブリッドかぁ。
「ハイブリッド発電式電動車」と言ったﾄｺﾛですね。
う〜〜む、微妙に惜しい！

しかし見た目がなんともソーラーカーだん吉チックとゆーか更にチープなのがこれまた！

可愛いですが、１００万円出して買う気にはちょとなれないですねｗ

なんと、メルセデスおベンツさん、
7年以内に石油で動く自動車を全廃する計画だそうで。
(ネタ元は小ネタが楽しいgigazineさん)

まー、こんな調子じゃ内燃機関乗用車は遠くないうちに廃れるわなぁ。。

今後の自動車メーカーの動向に大きく影響を与えそうですね、
メルセデス社の英断。

さてさて、我等がホンダさんはいつまでガソリンエンジンの二輪車を生産し続けてくれるんでしょうね？
元々マイノリティ気味なバイク乗り。
そう遠くないうちに絶滅危惧種の仲間入りでしょうか・・・

あー、でも「水素エンジン・電動ハイブリッドバイク」とかの可能性が残ってるのか。
うひょ〜〜　乗ってみてええ！！

ＮＹ原油、初の１４０ドル台

東電、来年1月に大幅値上げへ

こりゃガスも値上げ必至だな。
うお〜　生活の根幹がベースアップ〜〜！
でも収入は増えない〜〜〜
生活に直接打撃ぃ〜〜〜
漁業系も農業系も燃料高騰、肥料（リン）高騰で値上げだべ。
なんか卵も値上げだそうで？
そりゃ流通の根元で値上げすりゃ全てに跳ね返ってくるわなぁ。。

何が悲しいって「材料費高騰の為」つって
しょっちゅう行くラーメン屋が50円値上げしたのがまさに
「生活直撃」の実感だったなぁ。


もお化石燃料依存の現在の技術背景から脱却しないとダメっすな。
「未来少年コナン」や「アップルシード（原作の注釈中に表記あり）」みたいに
太陽発電衛星打ち上げてそっから電力供給でもすりゃーいいんだ。

高性能の太陽電池やモーターやバッテリーで
「動力を必要とするモノ」全てが
スタンドアローンのオール電化にでもなればちょいとは
マシになるんでしょうかねぇ。。

「太陽さえ出てれば無限機関」的なモノはいつごろ実用化すんだべ？


はぁ。。もおウンザリ・・

いやまさかそんな訳ねえ
と思いつつも記憶と記録が無い。

約32000Km
いつもの4CT 夏だから10W-50で。


・・・・ラフロ・・・

素人に曲面貼りはハードルが高杉

参ったねただの文字貼りならたまにやってるから
簡単な印象しかなかったけど・・・・
コレは俺には無理！！

と思ったらあっさり再起動。

「そんな危ないモノ乗るな！」と叩かれるであろうネタなんで
封印してましたが、一応安全なようなので晒してみるtest

状況説明
・朝ラッシュ時、赤信号起因のベタ渋滞中に突然のエンスト
・唐突にストンと落ちて、慌ててキー捻るもウンともスンとも言わず。
・電源突然死により一切、全てが動かず何も出来ない。
・ハザードはおろか窓すら開かないので後続車に
　「故障で動かない」事すら伝えられない。
・やむなく手押しで路側歩道に押し上げ目視でエラーチェック
・ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ異常無し、ヒューズ類異常無し。
・　？　途方に暮れる。ＢＧＭは「そして僕は途方に暮れる」っつー位、途方に暮れる。
・開けたボンネットを手荒にドカンと閉めてシートに深く座り込み
　原因を推察してみる。
・　・・・電装系の主幹に異常があるのだろう、状況を鑑みるに。
・だがしかしバッテリーとヒューズには特に異常は見受けられず。
・ボンネット開けた際にも異臭や煙は感じられなかった。
・Ｅｇルーム内の異常では無いような気がする。
・物は試しにキーを捻ってみる。

あっさり再起動

え〜〜っと、メインキー周りの接点不良が原因？？
手押しで歩道に乗り上げた時の、もしくは手荒にボンネット閉めた時の衝撃で接点復活とかしたか？
｢叩けば治る」的なそのオチってアリなのか？

・とりあえずおっかなびっくり会社まで自走してみる。
・異常無く無事たどり着く。
・原因はキー周りの接点不良っぽいので帰路に発つ前に
　ケミカルの接点復活剤をﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙとキー穴とキー本体に
　たっぷり吹き付けて試験走行してみる。
・異常無く通常に走行
・今に至る。

異常発生から２週間程度経過したが同様の症状は確認出来ず、
普通に走ってるのよね。
一体なんだったんでしょ？

さすがに１０年落ちだと奇妙な事が起きるのです。
もしまた同症状が出るようなら格安中古のプリウスでも物色しましょうかねぇ。

・・・次にその症状が出た時に天に召されなければの話ですが。。。。

不思議だったなぁ、初めての体験だったなぁぁ。。

一体なんだったんでしょ？
一体なんだったん？
一体なんだ？
一体？

何だったんでしょうかねえぇぇ・・・？

ラフロ横浜の在庫が妙に寂しかった希ガス。。。。

階段脇に雑多に積んであった特売品が皆無。
商品棚も空きがあったりおいてあっても１〜２個程度だけとか・・
ＨＰみた限りでは変わった様子は無いけど、
なんか違和感が残る店内の印象だったなー。
日曜だってのに来客も少なかったが、どうしたんだろうか・・・？

そういえば昨年の８月にバッテリーの限界に一抹の不安を抱えたのに
ボチボチもう一年も過ぎようとしてるよなぁ。
新車購入時から交換は一度もしてなくて、すなわちもう３年４ヶ月も
使いっぱなしなのにまだ使えてますな。
ちなみに今、端子間電圧計ってきたら12.8Ｖですた。
さすがにそろそろヤヴァイだろうと、思いつつも
もうこの際、どこまで持つのか独り人柱でもやってみんべぇ。

さて、多分他の個体と比べても恐らくは若干は長寿命であろう理由を推測しますよ。

・フル放電（バッテリー上がり）は一度も起こしていない。
・ほぼ毎日充放電を繰り返している（雨じゃなきゃいつも乗ってる）
・小まめな補充電（自己定期メンテ時はほぼ欠かさずって事は月２回ペースか）
・アーシングのアンチエージング効果？


補充電用機材はコチラ参照コレはお勧めですよ。
アーシングに関してはカテゴリーごとどーぞ

さて、後でフルチャージ後の電圧もチェックしときますかね。
（現在、補充電中）

参考までに純正品メーカーのｼﾞｰｴｽﾕｱｻさんから勝手に抜粋。
上手な使い方
おぉ、なるほど。オイラは上手な使い方だゎ。
でも12.8Ｖはやっぱりだいぶ消耗して来た証でしょーか。
チャージ後の電圧は後ほど追記します。

＝追記＝
充電後の電圧は12.9Ｖでし(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
確かに性能は劣化している模様。
いつまでもつのかな。