興味のある方はこのへんからご自身で調べて下さいな。
さて必要なブツはこんな感じ。
肝のコンデンサーはなんとなくこのラインアップ
耐熱105℃ 35V用で上から
4700 2200 1000 470 選んだ根拠は調べた結果
よく目にする数値だったからだけとゆーいい加減さｗ
大体こんな感じっすかねぇ とイメージしてみる。
プラ？ケースも一応150℃程度の耐熱ですよ。
早速コンデンサーを並列ハンダ付けします
あとで絶縁するので銅線剥き出しは気にしない方向で。
念のため+側に20Aヒューズ仕込んでます。
ケース内に仮配置してみたりして。
まあ一応収まりはよさそうですね。
ちょっとケースが大き過ぎたかにゃなぁ
CB用とレガシー用に２個作りました。
電極の向き違いはバッテリーの仕様に合わせてます。
上がレガシー,下がCB。
レガシー用はヒューズをケース外にしました。
エンジンルーム内なら濡れる心配が無いからね。
んで後は一気にシリコンで埋めます。
耐熱・耐候・絶縁性良好、おまけに超経済的！（EVAのD装備みたいｗ）
このチューブ一本でわずか２２０円程度！
耐震目的も兼ねてますのでベタベタと埋没させてますょ。
ムニュ〜〜っと埋めて半日放置。
できました。
なんだか良く判らないシロモノの誕生です。
とりあえずレガシーに装着しましたよ。
あー、エンジンRmが汚いとかアーシング（青ケーブル）が雑とか
安いバッテリー使ってるとかその辺は気にしないように！！
・・・・・・んで、肝心の効果ですが・・・・・・
始動 ：ごく普通。変化感じられず。
トルク感 ：ごく普通。変化感じられず。
フケ ：ごく普通。変化感じられず。
オーディオ系：ごく普通。変化感じられず。
灯火系 ：ごく普通。変化感じられず。
（日中だったので実は確認してないっす）
・・・あれえぇ〜〜？・・・・
効果無いぢゃん！？！
と思ったら唯一「アイドリングの安定」だけは確認出来ました。
施工前はやや不快な程度のアイドリングのバラ付き。
（信号待ち等でたまに車体がブルっと震えるのは不快です）
それが無くなりましたよ〜〜
どうやら点火系が安定したようです。
電気の安定供給が出来るようになった？ と思いたいですねぇ。
そもそもコンデンサーの使い方ってそーゆーモンだし？
と言っても体感できたのがコレだけぢゃぁ・・
CBに装着しても多分意味は無いんでしょうねぇ。。。
まぁ製作費一個＠６〜７００円だから別にイイんですけど。
ボチボチ10年落ちのレガシーでもこの程度の効果かぁ〜
ホッ○イナズマを高価で買ってたらなんか悲しいですよね。
アイドリング安定効果だけですか・・・。
残念です。
メーカーのカタログには市販品が掲載されていますが、良いのかな？
私は電気系には無知ですので、ここら辺の原理がサッパリ分りません。
やはり電気に詳しい人は強いです。
シリコーンシーラントは私もいろいろお世話になってます。
値段も安くなったし、便利な道具ですよネ！(~o~)
メーカーカタログに載せてるんですか？
コンデンサーを？？
だったらバッテリーバックアップ的に標準装備にすればイイのに・・・
>>だっくすさん
電気詳しく無いっすよ〜〜ｗ
見よう見まねでやってるだけっす。
アーシングは渋滞緩和、
コンデンサーは緊急時の追加予算
そんなイメージで遊んでます。
シーラントは初めて使ったんですけど、
コーキングガン共々あまりの安価にびっくりしました。
これは万能的にお勧めですよねえ。
前車のZZR400を購入した際にもらったもので、ＰＳＰ（だったと思います）が掲載されていました。
効果を確認した上で掲載したのか疑問ですね。
男カワサキがそんな社外品をカタログに載せるとは意外ですね。
カタログに載せるぐらいなら効果のあるサブバッテリー的なアッセンブリーで標準装備すればイイのに。。