2011年08月26日

耐熱クリア上塗り

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LAVEN ラベン/耐熱塗料 クリアー

LAVEN ラベン/耐熱塗料 クリアー
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赤く塗る

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こんな塗料が存在するとは知らなんだ。



ビームライトスプレー
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2011年08月14日

通常メンテ

オイル交換
オイルフィルター交換
洗車一式
タイヤチェック→リヤ極小異物あり、空気漏れナシ

暑さに負けて断念:秋に繰り越し
・クーラント交換
・鏡面研磨部分の仕上げもしくはすべて黒く塗りつぶしてしまえいっ!
・なんちゃってカーボンの続き
・プチ痛バイク化計画
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2011年04月02日

CB退院

ホース:Rサーモスタット@609
ホース:Lサーモスタット@714
ホース:アジエターアッパー@1449
ホース:ラジエターロアー@1186
クランプ:ホース-30-37MM@588*4=@2352
クランプ:ホース-24-32MM@546*2=@2352
クランプ:ホース-30-37MM@588*2=@1176
ホースA:ウォーターコネクティング@2425
Oリング:19*3(NOK)@157*2=@314
ブッシュ:ガイド@535*2=@1070
ブッシュ:スライダー@525*2=@1050
シールセット:フロントフォーク@1585*2=@3170
ワッシャー:スペシャル8MM@152*2=@304
Oリング:13. 8*2. 4@178*2=@356
Oリング:35. 2*2. 4@220*2=440
フォークオイル: 1.1L@3280
工賃:冷却系@9450
工賃:FFOH@14700
税込み合計¥46.229-

クランプが割高だな・・・・・

さてクーラント漏れは当然収まり、OHしたFFの具合は良くなったような気がする。
ギャップ拾った時のゴツゴツ感が緩和されたようだ。
以後はまめにフォークオイル交換を心掛けよう。

さて、リヤサスOHはどうするよ?
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2011年03月28日

CB入院中

冷却系のホース一式とOリング等 交換入院中。
ついでにフロントフォークもOHも依頼。

早く退院しないかなー
どっか行きたいなー

放射線被爆のなさそうな地域に逃げたいです。
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2011年03月19日

応急処置

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耐熱260℃ 主に水道周りの補修用と思われる。



施工してみた。

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無頑駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ぁ!

これで複雑な立体が塞げるワケも無く。
posted by 7R at 12:28| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

パンク修理

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埋め直した

漏れは無いようだ。
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クーラント漏れ 続発

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他の箇所を補修したら圧力がこの一点に集中し Oリングが欠損したのだろうか?
入院させるのは嫌だなあ レガシィにガス残って無い現状では。
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2011年03月17日

ラジエーターホース劣化中

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劣化硬化かなあ


純正ホースバンド増し締め&ホースバンド追加 ホムセン水道品コーナーにて購入
posted by 7R at 15:45| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年03月14日

クーラントが

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滲んでるやんけ
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2011年03月08日

千円ポッキリ

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アマゾンさん やるなぁ
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2011年03月06日

汚い

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錆と言うか 腐食?

「研磨」ってどうやるのかな・・・・?
posted by 7R at 09:50| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年02月19日

定期メンテ

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時期的に車検前&結構放置してたので一通り定期メンテ

・フラッシングオイル ワコーズ
・オイル交換 今回はHONDA純正ウルトラG4 0-30w
・オイルフィルター交換 K&Nのアレ
・オイルドレンボルトワッシャー交換
・プラグ交換 NGKのイリジウムの安い方 1番4番は相変わらず熱損耗激し
・リヤのみプレーキパッド交換 毎度おなじみデイトナ金色
・エアクリ洗浄
・軽く拭き取り洗車

整備点検簿記入は来週 スプロケ・チェーン交換後とする。
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2011年02月18日

アフター

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ラフロ:Mさん  いや、チェーン換えるなら前後スプロケも換えないと駄目っす。
ラフロ:S水さん ぁ〜コレはもう換えないとヤヴァイっすね。 なんかスイングアームもガタついてっるすなあ。
俺:予算足りないの。。。 ぢゃぁ リヤタイヤだけでいいっす(´・ω・`)ショボーン
俺:給料入ったらチェーン&前後スプロケ3点セット換えるっす。。。。。。

他にもベアリング系ガタガタって言われたのです。
あとサスもヤヴァイって  重ねてヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!

車検前後で真面目にメンテンスするのです。
でも車検はもちろんユーザー車検ですともさっ(`・ω・´) b

ちくそー ラフロ横浜のS水さんに駄目出しされたらソコも手を入れない訳には遺憾ではないですか。
久しぶりに「愛車」に真面目に向き合うのです。

ちなみにリヤタイヤは毎度おなじみビバンダムさんちのPP2CTでし。
F/RでRだけ釘踏んで交換時期ズレっちまったけど、FもPP2CTな以上リヤも倣うしかないのでしよ。

給料入ったらスプロケは定番のサンスタさん、チェーンは赤くしたいから江沼さんにする予定。
やっぱ赤くしないとアレだし。 3倍速くなるワケはないが俺的には赤くしないワケにはいかんのだよ。
たとえソレが「エゴだよそれは」と言われようともだ。

MSイグルー いいよ、まだ見てないヤツぁとにかく見るべし ←CB1300SBとは何の関係もありませんでしが。
posted by 7R at 12:36| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ビフォー

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リヤタイヤとチェーンを交換するよ (`・ω・´;) b ビシッ!!
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2010年03月14日

PP2CT

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42320kmにて


四本目
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2009年12月24日

フロントブレーキの段効き感

なんてぇのに気付いたのはいつの頃だったか・・・・・

パッド交換したら解消してた。
そう言えば左右共に内側のパッドの消耗が激しかったよな。
あれが段効きの原因なのだろうか。。。。?
posted by 7R at 19:45| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月12日

案の定 終わってた

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流石にここまで使うと効きが鈍るのか
posted by 7R at 10:24| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月10日

ブレーキヤヴァス

フロントのパッドが終わってる気がする。

次の休みに開けて見よう。
posted by 7R at 20:43| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月06日

交換

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約五年間お疲れ様でした。
充電すればまだ行けそうだがまぁここは後進に譲って下さいな。
posted by 7R at 15:17| Comment(2) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月23日

何ヵ月ぶり?

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せめてオイル交換くらい

あと洗車とチェーン清掃とタイヤ空気圧調整
圧下がりまくりでビビた。
知らず知らずにここまで下がるのかよ、ってか気付けよ>俺!!

あ、あとセルの回りが鈍かったんだ、補充電してフルにしても12.8Vにしか至らず。
流石に5年落ちバッテリー、ボチボチ要交換だな。
って去年買ってあるんだからとっとと作業しろ>俺。
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2009年02月24日

バルブ中心位置高さ

ブライテックHIDだと84〜85cm程度。
posted by 7R at 18:29| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年02月07日

諸々メンテナンス

むむ、デジカメ電池切れとは。

・ブレーキパッド交換
 しようと思って新品パッドも買ってたけど
 いざバラしてみたらまだまだ使えそうなんで交換はパス
 キャリパー清掃とポッド揉みして元に戻す。
・ブレーキフルード交換
 ちゃんとブリーダバルブから抜いて全交換。
 未開封のフルードはほぼ透明なモンだったんだな
 一度開けてしまったものは蓋閉めてても空気に触れてるせいか
 薄茶色程度に色変わるのね。
 500ml缶じゃなくて350ml缶で売って欲しい。
・スパークプラグ交換
 新品も前回同様デンソーのイリジウムIX24B
 使用済み品にポジションで熱損耗の差アリ
 1番4番は錆びが浮いてたが2番3番は外観に異常なし。
 4本同時に交換するより1番4番だけ早め交換で
 2番3番はそれに対して2度イチ交換でよいような気がする。
・カウルばらしてカウル中もばらして緩衝材追加
 やはり常時触れ合う部分はヤレて圧縮されていた。
 そゆのは剥がして新しい緩衝材を貼ったワケだがあまり効果なし。
 左ポケット周辺のビビリっぷりはなんか他に原因があるのかなぁ。
・バッテリーも交換しようかと2ヶ月くらい前に購入済みだが
 4年使用してる今のヤツ、電圧チェックしたら12.8V程度。
 他のメンテしてる間に充電したら13.6Vまで復活。
 なので交換は見送り。完全死亡するまで限界に挑戦してみたい。
 GSユアサは良い製品作りをしてるんでしょうね。
 長く使えるから反面購買者数が伸び悩むんじゃないかと
 余計な心配もしたりして。
 

チェーンがなんかちょっと悲しい外観になってきた。
保管時は必ずカバーかけてるけど、カバーだけだど地面から
跳ね返った雨で確実にダメージが蓄積される・・んだろうな。
錆が目立つようになってしまいましたとさ。
コマのいくつかは固着しつつあるらしく、停車時でも水平を
保たなくなってきているような?
コレはもう要交換ですな。
自分じゃ出来ない(出来なくは無いを思うが工具を持っていない)
から、ラフロSさんにお願いしようかしら。

あぁ、そうそうフロントフォークのOHもしにゃいかん。
やっぱその辺はプロ任せにしよーっと。
posted by 7R at 20:40| Comment(0) | TrackBack(0) | 整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする